Nitin Gadkari ने एक ज़रूरी ऐलान किया है। उन्होंने कहा कि भारत NCAP 2.0 अक्टूबर 2027 से लागू होगा। 5-स्टार रेटिंग के नियम और सख्त होंगे।
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| कार सेफ्टी क्रैश टेस्टिंग प्रोग्राम का अगला फेज़, |
भारत के केंद्रीय सड़क परिवहन और हाईवे मंत्री, नितिन गडकरी ने भारत NCAP 2.0 के लॉन्च शेड्यूल का ऐलान किया है। उन्होंने 66वें SIAM सालाना कॉन्फ्रेंस में इस शेड्यूल के बारे में बात की। उन्होंने कहा कि भारत NCAP ने भारत में गाड़ी के सेफ्टी स्टैंडर्ड को बेहतर बनाने में अहम भूमिका निभाई है। इससे ग्लोबल मार्केट में 'मेड इन इंडिया' गाड़ियों का भरोसा मज़बूत हुआ है। नितिन गडकरी ने कहा कि देश के कार सेफ्टी क्रैश टेस्टिंग प्रोग्राम का अगला फेज़, भारत NCAP 2.0, 2027 के आखिर तक लागू हो जाएगा।
गडकरी ने कहा कि भारत को विदेशी (एक्सपोर्ट) मार्केट से बहुत अच्छा रिस्पॉन्स मिला है। उन्होंने आगे कहा कि ईमानदारी, भरोसा और अच्छी रेप्युटेशन आज की ग्लोबल इकॉनमी में सबसे कीमती एसेट्स हैं। उन्होंने बताया कि इंटरनेशनल मार्केट में इंडियन ऑटोमोटिव प्रोडक्ट्स की पब्लिक परसेप्शन और वैल्यू में काफी सुधार हुआ है, जिससे कंपनी की कॉम्पिटिटिवनेस बढ़ी है।
गडकरी ने भारत NCAP को एक सफल इनिशिएटिव बताया और इसके लिए ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के सपोर्ट की तारीफ की। उन्होंने बताया कि भारत NCAP को हाल ही में मोरक्को में एक इंटरनेशनल अवॉर्ड मिला है। उन्होंने आगे कहा कि इस प्रोग्राम के तहत अब तक 30 से ज़्यादा गाड़ियों की टेस्टिंग की जा चुकी है।
टेस्टिंग का खर्च Rs. 16 लाख
उन्होंने डोमेस्टिक टेस्टिंग करने के कॉस्ट बेनिफिट्स पर भी ज़ोर दिया। उन्होंने कहा कि ग्लोबल NCAP के ज़रिए गाड़ी की टेस्टिंग में हर मॉडल पर Rs. 2.5 करोड़ का खर्च आता है, जबकि भारत NCAP के ज़रिए टेस्टिंग में हर मॉडल पर Rs. 16 लाख का खर्च आता है, जिससे ऑटोमोटिव कंपनियों के लिए यह बहुत ज़्यादा कॉस्ट-इफेक्टिव हो जाता है। गडकरी ने कहा कि सरकार देश में रोड सेफ्टी को मज़बूत करने के एक बड़े प्लान के हिस्से के तौर पर अक्टूबर 2027 में लागू होने वाले भारत NCAP 2.0 को आगे बढ़ा रही है।
सड़क हादसों की गंभीर स्थिति पर बात करते हुए, उन्होंने कहा कि भारत में हर साल लगभग 500,000 सड़क हादसे होते हैं, जिनमें 1,800,000 लोगों की जान जाती है। यह पूरे देश के लिए एक बड़ी समस्या है। उन्होंने कहा कि भारत NCAP का अगला फेज़ चार खास बातों पर फोकस करेगा: टक्कर से बचाव, सवारियों की सुरक्षा, पैदल चलने वालों की सुरक्षा, और क्रैश के बाद देखभाल। गडकरी ने सड़क पर होने वाली मौतों को कम करने और गाड़ियों की पूरी सुरक्षा को बेहतर बनाने के लिए सरकार और ऑटोमोटिव इंडस्ट्री के बीच ज़्यादा तालमेल की अपील की।
BNCAP 2.0 में प्रस्तावित
भारत NCAP 2.0 गाड़ियों को पाँच खास बातों में बांटता है। गाड़ियों का मूल्यांकन 100-पॉइंट रेटिंग सिस्टम के आधार पर किया जाएगा, जिसमें क्रैश प्रोटेक्शन (55%), कमज़ोर सड़क यूज़र प्रोटेक्शन (20%), राइड सेफ्टी (10%), क्रैश प्रिवेंशन (10%), और क्रैश के बाद सेफ्टी (5%) शामिल हैं। क्रैश प्रोटेक्शन को सबसे ज़्यादा वेटेज मिलता रहेगा, जिसमें पाँच ज़रूरी टेस्ट शामिल हैं। हालाँकि, नए नियम पैदल चलने वालों और मोटरसाइकिल चलाने वालों की सुरक्षा पर ज़्यादा ज़ोर देंगे।
नए नियम एक्टिव सेफ्टी फीचर्स पर भी खास ज़ोर देंगे। हर गाड़ी के लिए भारत NCAP रेटिंग पाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक स्टेबिलिटी कंट्रोल (ESC) और कर्टेन एयरबैग ज़रूरी होंगे। ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेकिंग (AEB), लेन डिपार्चर वॉर्निंग, और दूसरे ड्राइवर असिस्टेंस फीचर्स बेहतर स्कोर में मदद करेंगे। इसके अलावा, साइड-फेसिंग सीट वाली गाड़ियां भारत NCAP रेटिंग के लिए एलिजिबल नहीं होंगी।
भारत NCAP 2.0 में सबसे ज़्यादा सेफ्टी स्कोर पाने की ज़रूरतें भी कड़ी की जाएंगी। 5-स्टार रेटिंग पाने के लिए, एक गाड़ी को 2027 और 2029 के बीच 100 में से कम से कम 70 पॉइंट्स हासिल करने होंगे। हालांकि, यह लिमिट 2029 और 2031 के बीच बढ़कर 80 पॉइंट्स हो जाएगी। इसके अलावा, अगर किसी गाड़ी का इन पांच सेफ्टी पिलर में से किसी पर भी स्कोर ज़ीरो है, तो उसे 5-स्टार रेटिंग नहीं मिलेगी।
