इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) का बाजार वैश्विक स्तर पर तेजी से बढ़ रहा है। ईवी वॉल्यूम के अनुसार, सड़क पर इलेक्ट्रिक वाहनों (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों [बीईवी] और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों [पीएचईवी] सहित) की कुल संख्या 2020 में 4.2% से बढ़कर 2021 में 8.3% हो गई, जिसमें 6.75 मिलियन वाहन थे।
2020 तक, यह 108% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। जैसा कि वे उत्सर्जन को कम करने और प्राकृतिक संसाधनों की कमी में योगदान करते हैं, ईवी दुनिया भर में लोकप्रियता प्राप्त कर रहे हैं। चूंकि 2021 में लगभग 0.32 मिलियन वाहन बेचे गए थे, जो साल-दर-साल 168% की वृद्धि थी, भारतीय ईवी क्षेत्र तेजी से विकसित हो रहा है।
पेरिस समझौते का उद्देश्य कार्बन उत्सर्जन को कम करना, शहरी क्षेत्रों में वायु गुणवत्ता में सुधार करना और तेल आयात को कम करना है, जो भारत के इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने की नींव है।2030 तक, भारतीय ऑटोमोबाइल क्षेत्र, जो विश्व स्तर पर पांचवें स्थान पर है, संयुक्त राज्य अमेरिका को सबसे बड़े के रूप में पीछे छोड़ने का अनुमान है। इंडिया एनर्जी स्टोरेज एलायंस के अनुसार, भारतीय ईवी बाजार 36% की सीएजीआर से बढ़ेगा क्योंकि भारत अपनी तेल जरूरतों का लगभग 80% आयात करता है, और पारंपरिक ऊर्जा स्रोतों पर निर्भरता एक व्यवहार्य विकल्प नहीं है क्योंकि जनसंख्या वृद्धि और कार की मांग में वृद्धि होती है।
2030 तक, नीति आयोग चाहता है कि सभी वाणिज्यिक वाहनों के लिए ईवी बिक्री 70% तक पहुंच जाए, निजी वाहनों के लिए 30% तक पहुंच जाए, बसों के लिए 40% तक पहुंच जाए, और दोपहिया और तीन पहिया वाहनों के लिए 80% तक पहुंच जाए। 2070 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन प्राप्त करने का लक्ष्य इसके अनुरूप है।
भारी उद्योग मंत्रालय के अनुसार, पिछले तीन वर्षों में भारत में 0.52 मिलियन ईवी पंजीकृत किए गए हैं। ईवी ने 2021 में मजबूत वृद्धि का अनुभव किया, जिसे सरकार द्वारा लाभकारी कानूनों और पहलों को अपनाने से सहायता मिली।2021 में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में उत्तर प्रदेश सभी भारतीय राज्यों में सबसे आगे रहा, जिसमें सभी श्रेणियों में 66,704 इकाइयां बेची गईं, इसके बाद कर्नाटक 33,302 इकाइयों के साथ और तमिलनाडु 30,036 इकाइयों के साथ दूसरे स्थान पर रहा।
तिपहिया बाजार उत्तर प्रदेश द्वारा नियंत्रित किया गया था, जबकि दो और चार पहिया बाजारों का नेतृत्व कर्नाटक और महाराष्ट्र द्वारा किया जाता है।लोग अपने मासिक खर्चों को बचाने के लिए वैकल्पिक स्रोतों की तलाश कर रहे हैं, और भारतीय ईवी उद्योग सरकारी पहल और तेल लागत में वृद्धि के कारण गति प्राप्त कर रहा है। हालांकि, आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में व्यापक स्विच करने के लिए चार्जिंग स्टेशनों और ऑटोमोबाइल जैसी बुनियादी सुविधाओं के विस्तार की आवश्यकता होती है। 2030 तक 100% ईवी उपयोग के लक्ष्य तक पहुंचने के लिए, सरकार ने देश भर में ईवी विनिर्माण और अपनाने को बढ़ाने के लिए कई उपाय शुरू किए हैं।
1. टाटा नेक्सन ईवी ( Tata Nexon EV )
जनवरी 2020 में, नेक्सॉन ईवी, नेक्सॉन का इलेक्ट्रिक संस्करण, देश में जारी किया गया था। छोटी इलेक्ट्रिक एसयूवी के तीन रूप प्रदान किए जाते हैं: एक्सएम, एक्सजेड + और एक्सजेड + लक्स। इच्छुक ग्राहकों के लिए तीन रंग विकल्प उपलब्ध हैं: सिग्नेचर टील ब्लू, ग्लेशियर व्हाइट और मूनलिट सिल्वर। नेक्सॉन ईवी के लिए, टाटा मोटर्स तीन साल/1.25 लाख किलोमीटर की मूल वारंटी और आठ साल/1.6 लाख किलोमीटर बैटरी और मोटर गारंटी प्रदान करता है।
एक्सटीरियर: इम्पैक्ट डिजाइन 2.0 वह फ्रेमवर्क है जिस पर नेक्सॉन ईवी को बनाया गया है। बम्पर के निचले हिस्से में पहचानने योग्य ट्राई-एरो घटकों के साथ स्टाइलिश ग्रिल प्रावरणी पर ध्यान आकर्षित करती है। हेडलैम्प्स के बीच, मानवता रेखा को याद करना मुश्किल है। अधिक महंगे मॉडल में सनरूफ और रेन-सेंसिंग फ्रंट वाइपर हैं। इसके अतिरिक्त, यह मानक मॉडल से अलग करने के लिए मिश्र धातु पहियों का एक नया सेट प्राप्त करता है।
इंटीरियर: एक बेसिक इंस्ट्रूमेंट पैनल जो चार्ज लेवल, ड्राइविंग रेंज, बैटरी की खपत, टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन और अन्य वस्तुओं के बारे में जानकारी दिखाता है, अल्ट्रोज़ द्वारा बनाए गए फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील के साथ नेक्सन ईवी के साथ शामिल है। इसमें सात इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम और कंट्रोल्ड क्लाइमेट कंट्रोल जैसे फीचर्स दिए गए हैं। नेक्सन ईवी को जीएनसीएपी क्रैश टेस्ट में पांच सितारा सुरक्षा प्रमाणन मिला, जिससे यह भारत में बनी सबसे सुरक्षित इलेक्ट्रिक एसयूवी बन गई। सेफ्टी के लिए इसमें एबीएस, एबीएस के साथ ईबीडी और ड्यूल एयरबैग जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं।
2. एमजी जेडएस ईवी (MG ZS EV )
मार्च 2022 में, ब्रिटिश ऑटोमेकर एमजी से ऑल-इलेक्ट्रिक एमजी जेडएस फेसलिफ्ट को भारत में पेश किया गया था। अब, इसमें एक बड़ा बैटरी पैक और एक लंबी रेंज है। जेडएस ईवी में दो ट्रिम्स- एक्साइट और एक्सक्लूसिव और चार एक्सटीरियर कलर दिए गए हैं।
एक्सटीरियर: नई जेडएस ईवी में 17 इंच के रिवाइज्ड व्हील्स, इंटीग्रेटेड एल-शेप्ड डीआरएल के साथ नई एलईडी हेडलाइट्स, नई एल-शेप्ड रियर लाइट्स, अलग-अलग फ्रंट और बैक बंपर और पैनोरमिक सनरूफ जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
इंटीरियर: आई-स्मार्ट लिंक्ड कार टेक्नोलॉजी के साथ एक नए, बड़े 10.1-इंच इन्फोटेनमेंट टचस्क्रीन और सात-इंच डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को छोड़कर, जेडएस ईवी के अंदर कोई बदलाव नहीं हुआ है। इसमें 360 डिग्री वीडियो सिस्टम, वायरलेस चार्जिंग पैड, पावर एडजस्टेबल फ्रंट सीट, ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन, लेन चेंज असिस्टेंस, रियर-क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट, छह एयरबैग, क्रूज कंट्रोल, इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक और वाइपर जैसे फीचर्स दिए गए हैं।
3. टाटा टिगॉर ईवी (Tata Tigor EV)
टाटा टिगॉर ईवी अब नेक्सन ईवी के बाद ब्रांड का दूसरा सबसे सस्ता ईवी विकल्प है। यह ग्लोबल एनसीएपी सुरक्षा परीक्षण से गुजरने वाली पहली इलेक्ट्रिक कार थी और इसे सराहनीय चार-सितारा रेटिंग मिली थी।
एक्सटीरियर: टिगोर ईवी दिखने के मामले में आंतरिक दहन इंजन के साथ टिगोर के समान है। संशोधित डेटाइम रनिंग लैंप, एक नई ग्रिल, और कंपनी के सिग्नेचर ब्लू में पेंट की जा रही "ह्यूमैनिटी लाइन" सभी को इस ऑल-इलेक्ट्रिक सेडान के एक्सटीरियर में जोड़ा गया है। टिगोर ईवी के फ्रंट एंड में सुधार किया गया है, और मिश्र धातुओं से मिलते जुलते नए पहियों को शामिल किया गया है। टाटा ईवी के लिए डुअल-टोन पेंट और ब्लैक कंट्रास्ट टॉप विकल्प हैं।
इंटीरियर: टिगोर ईवी के डार्क इंटीरियर में ग्रे और ब्लैक कलर स्कीम दी गई है। कुर्सियों को एक स्ट्राइकिंग ब्लू रंग में एक त्रि-तीर आकृति से सजाया गया है। सेंटर कंसोल, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एयर कंडीशनिंग वेंट्स पर पहचानने योग्य नीले हाइलाइट्स हैं। टाटा में फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, इंजन स्टार्ट/स्टॉप लीवर, डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 30 से अधिक कनेक्टेड कार क्षमताओं के साथ सात इंच का हरमन इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन शामिल है।
4. हुंडई कोना इलेक्ट्रिक (Hyundai Kona Electric)
हुंडई कोना इलेक्ट्रिक को सीकेडी मार्ग के माध्यम से देश में आयात किया गया था और इसमें एक टॉप-ऑफ-द-लाइन मॉडल के अलावा पांच अलग-अलग रंग विविधताएं प्रदान की गई हैं। इसके अलावा इलेक्ट्रिक एसयूवी के लिए डुअल-कलर ऑप्शन भी उपलब्ध है।
एक्सटीरियर: डायनेमिक रूफ रेल, बिल्ट-इन रियर स्पॉइलर, एलईडी डीआरएल, कॉर्नरिंग लैंप, 17-इंच अलॉय व्हील और बिल्ट-इन टर्न इंडिकेटर के साथ ओआरवीएम नई हुंडई कोना ईवी के सभी फीचर्स हैं।
इंटीरियर: मॉडल में 7-इंच टचस्क्रीन के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम शामिल है जो ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और वॉयस रिकग्निशन, और ऑल-ब्लैक इंटीरियर, लेदर सीट्स, लेदर-रैप्ड स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक सनरूफ और क्रूज कंट्रोल को सपोर्ट करता है।
कोना ईवी 39.2 किलोवाट बैटरी पैक की बदौलत एक बार चार्ज करने पर 452 किमी की यात्रा कर सकती है। 100 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जर बैटरी को केवल 57 मिनट में 80 प्रतिशत तक चार्ज कर सकता है, जबकि एक नियमित एसी चार्जर कोना को 6 घंटे और 10 मिनट में 100% तक चार्ज कर सकता है। यह बैटरी पैक 136 पीएस की पावर और 395 एनएम का टॉर्क जनरेट करता है। इन आंकड़ों के साथ, ऑटोमोबाइल 9.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक पहुंच सकता है।
5. महिंद्रा ई2ओप्लस ( Mahindra e2Oplus )
महिंद्रा ई2ओ प्लस, भारत की प्रसिद्ध इलेक्ट्रिक हैचबैक, लगातार अपने बाजार में एक प्रतिस्पर्धी भागीदार रही है। चार दरवाजों वाली शुद्ध इलेक्ट्रिक हैचबैक चार रूपों में आती है: पी 2, पी 4, पी 6, और पी 8। पी 2 ट्रिम वाणिज्यिक बाजार के लिए अभिप्रेत है, पी 4 सबसे कम महंगा संस्करण है जिसे ग्राहक खरीद सकते हैं, और पी 8 सबसे अधिक विशेषताओं के साथ टॉप-ऑफ-द-लाइन ट्रिम है।
एक्सटीरियर: नई ई2ओ प्लस में स्टील फ्रेम स्ट्रक्चर, रीडिजाइन्ड ग्रिल, नया रियर एंड और महिंद्रा का पहचानने योग्य वर्टिकल डिजाइन है। मॉडल के आधार पर ई 2 ओ मिश्र धातु पहियों और रिवर्स पार्किंग कैमरा प्रदान करता है। इलेक्ट्रिक कार में 2258 एमएम का व्हीलबेस और 170 एमएम का ग्राउंड क्लीयरेंस दिया गया है।
इंटीरियर: ई2ओ प्लस में फैब्रिक और विनाइल सीट कवर ऑप्शंस, ब्लॉपंक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम, एयर कंडीशनिंग, पावर विंडो, रिमोट लॉक और रिमोट हैच एक्ट्यूएशन जैसे फीचर्स दिए गए हैं। अंदर एक लैंप के साथ एक अतिरिक्त टायर ई 2 ओ प्लस के हुड के नीचे स्थित है। केंद्र स्टैक पर, केबिन को एक क्यूबिक प्रिंटिंग प्राप्त होती है। यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि सभी विविधताओं में समान उपकरण कंसोल और चार्जिंग पोर्ट हैं।
इंजन: ई2ओ प्लस की इलेक्ट्रिक मोटर दो ट्यूनिंग में आती है: 25 बीएचपी/70 एनएम और 40 बीएचपी/91 एनएम। मॉडल के आधार पर, ई2ओ प्लस 85 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है और एक बार चार्ज करने पर 140 किमी तक कवर कर सकता है। अन्य मॉडलों में 16 और 48 के विपरीत 23 मॉड्यूल और 69 कोशिकाओं के साथ, पी 8 को समान लेकिन भारी लिथियम आयन 210 एएच बैटरी प्राप्त होती है। अन्य वाहनों की 110 किमी ड्राइविंग रेंज के विपरीत, पी 8 में 140 किमी ड्राइविंग रेंज है।
6. महिंद्रा ई-वेरिटो (Mahindra e-Verito )
वेरिटो वाइब को इसके कम्फर्ट और परफॉर्मेंस पैक्ड डिजाइन के लिए सराहा जाता है। यह उन ऑटोमोबाइल में से एक है जिसने महिंद्रा की सफलता में योगदान दिया है। इस कार ने अपनी टफ अपीयरेंस और दमदार परफॉर्मेंस से कई लोगों के दिलों पर कब्जा कर लिया है। यह अपने प्रभावी निलंबन और भरोसेमंद ब्रेकिंग सिस्टम के कारण इस सस्ती कीमत पर एक महान खरीद है। इसकी यूएसपी में उच्च सुरक्षा, विशाल इंटीरियर और कम रखरखाव लागत शामिल हैं।
एक्सटीरियर: एक्सटीरियर से शुरू होकर, कार में कई मोहक विशेषताएं हैं जो इसे फैशनेबल बनाती हैं। फ्रंट प्रावरणी पर चौड़ी और सुरुचिपूर्ण ग्रिल एक बहुत ही आकर्षक विशेषता है, और बेस और सेंटर ट्रिम को मैट ब्लैक टॉप और बॉटम बेजल्स के साथ जोड़ा गया है।
दूसरी ओर, शीर्ष मॉडल में चमकदार कार्बन से बना फ्रंट ग्रिल है। फ्रंट विंडस्क्रीन स्पष्ट दृश्यता के लिए एक वॉशर और दो 2-स्पीड विकल्प वाइपर से लैस है। कार को यूनिफाइड अपीयरेंस देने के लिए फ्रंट और रियर बंपर को एक ही बॉडी कलर में पेंट किया गया है। शीर्ष संस्करण साइड मोल्डिंग के साथ आते हैं जिन्हें शरीर के रंग में चित्रित किया जाता है।
केवल मिड-लेवल और टॉप मॉडल को बॉडी कलर में एक्सटीरियर डोर हैंडल और विंग मिरर के साथ डिजाइन किया गया है। रियर सौंदर्यशास्त्र को बेहतर बनाने के लिए इस प्रकार के विंडस्क्रीन पर हाई-माउंट स्टॉप लैंप फिट किए गए हैं। हाई-एंड ट्रिम्स के फ्रंट बम्पर को फॉग लाइट्स से बांधा गया है जिसमें क्लियर लेंस हैं।
इंटीरियर: महिंद्रा वेरिटो वाइब में कई सुरुचिपूर्ण और आकर्षक इंटीरियर फीचर्स हैं। इनमें यात्रियों की अधिक सुविधा के लिए विभिन्न आराम-केंद्रित और उपयोगिता-आधारित विशेषताएं शामिल हैं। सीटों में मोटी कुशन होती है और बुने हुए जैक्वार्ड कपड़े में ऊपर की ओर झुकी होती है। एंट्री-लेवल और मिडरेंज मॉडल पर स्पोर्टी और ब्लैक कलरगियर नॉब्स का उपयोग किया जाता है। दूसरी ओर, टॉप मॉडल में सिल्वर गियर शिफ्ट लीवर नॉब दिया गया है।
डैशबोर्ड, जिसमें बहुत अधिक स्टोरेज स्पेस है, में इंस्ट्रूमेंट पैनल और एक सेंटर कंसोल है। सबसे महंगे मॉडल में, एक बोतल धारक उपलब्ध है। इस कार के सभी संस्करण ड्राइवर सीट और यात्री सीट के लिए सन वाइजर के साथ आते हैं।
7. टाटा जेम्स ईवी (Tata James EV )
टियागो, अपने बाजार में एक लोकप्रिय विकल्प और भारत में टाटा की समग्र बिक्री में एक प्रमुख योगदानकर्ता है, कंपनी की एंट्री-लेवल पेशकश है। टाटा मोटर्स ने पहली बार जनवरी 2020 में देश में अपग्रेडेड टियागो का अनावरण किया था, जिसमें कई नए फीचर्स और विजुअल सुधार शामिल थे। हैचबैक कई मॉडल्स में आती है, जिनमें एक्सई, एक्सटी, एक्सजेड, एक्सटीए, एक्सजेड प्लस, एक्सजेडए और एक्सजेडए प्लस शामिल हैं। एक्सजेड प्लस और एक्सजेडए प्लस मॉडल डुअल-टोन कलर ऑप्शन में आते हैं।
एक्सटीरियर: रीडिजाइन किए गए मॉडल में एक नई ग्रिल, एक क्रोम स्ट्रिप, एयर डैम और सर्कुलर फॉग लैंप के साथ एक संशोधित बम्पर, उच्च ट्रिम स्तरों में डुअल-टोन अलॉय व्हील और अपने पूर्ववर्ती से सेट करने के लिए ब्लैक हाइलाइट्स हैं। कार के परिचित डिजाइन पहलुओं को ज्यादातर रखा गया है, नएपन के लिए मामूली अपडेट को छोड़कर।
इंटीरियर: अपने पूर्ववर्ती की तुलना में, अंदर केवल मामूली संशोधन प्राप्त होता है। एपल कारप्ले और एंड्रॉयड ऑटो सपोर्ट करने वाला टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम इसमें बदलाव किया गया है। ड्यूल एयरबैग, एबीएस, ईबीडी, रियर पार्किंग सेंसर, सीटबेल्ट रिमाइंडर और हाई-स्पीड अलर्ट सिस्टम जैसे सेफ्टी फीचर्स स्टैंडर्ड दिए गए हैं।
8. महिंद्रा ई-केयूवी 100 (Mahindra e-KUV 100 )
ईकेयूवी100 को महिंद्रा ने 2018 ऑटो एक्सपो में प्रदर्शित किया था। इलेक्ट्रिक केयूवी 100 भारतीय ऑटोमेकर की इलेक्ट्रिक कार लाइनअप का नेतृत्व करेगी। जब ईकेयूवी को देश में पेश किया जाएगा, तो भारतीय ऑटोमेकर की इलेक्ट्रिक वर्टिकल महिंद्रा इलेक्ट्रिक इसके विकास की प्रभारी होगी। हालांकि कीमतों का अभी तक खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन इलेक्ट्रिक वेरिटो की तुलना में उन्हें थोड़ा महंगा होने का अनुमान है।
बैजिंग के अपवाद के साथ, eKUV100 उपस्थिति के मामले में एक पारंपरिक ऑटोमोबाइल जैसा दिखता है। इलेक्ट्रिक केयूवी गियर लीवर के बिना करता है, हालांकि अंदर की स्थिति समान है। गियर लीवर अब छह-सीट कॉन्फ़िगरेशन में बाधा नहीं डालता है।
महिंद्रा का वादा है कि नई ईकेयूवी में कनेक्टिविटी फीचर्स में सुधार हुआ है, जिसमें रियल-टाइम पोजिशन ट्रैकिंग, केबिन प्री-कूलिंग और रिमोट डायग्नोस्टिक्स शामिल हैं। इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर बैटरी स्तर और ड्राइवर की ड्राइविंग शैली की भी निगरानी कर सकता है।
वही 30 किलोवाट लिथियम-आयन बैटरी पैक जो ईवेरिटो को शक्ति देता है, ईकेयूवी को शक्ति देगा। रैपिड चार्जिंग क्षमता के साथ, जो लगभग एक घंटे में 80% तक चार्ज हो सकती है, कार एक पूर्ण चार्ज पर 140 किलोमीटर तक जा सकती है। जब कार जारी की जाती है, तो एक नया पावरप्लांट उपलब्ध हो सकता है।
9. निसान लीफ ( Nissan Leaf )
निसान लीफ को भारतीय बाजार में कई बार देखा गया है, लेकिन इसकी रिलीज के लिए कोई आधिकारिक तारीख निर्धारित नहीं की गई है। लीफ के रिलीज के साथ, निसान इंडियन ईवी बाजार में एक प्रमुख प्रवेश करेगा। कंपनी पहले से ही मैग्नाइट, किक्स और जीटीआर बेचती है।
बैटरी स्पेक्स: लीड को 40 केडब्ल्यूएच बैटरी पैक द्वारा संचालित किया जाता है जो 146 हॉर्स पावर अधिकतम आउटपुट और 320 एनएम अधिकतम टॉर्क के साथ आता है। एक छोटा 3 किलोवाट चार्जर जो बैटरी को 16 घंटे में चार्ज करता है और एक बड़ा 6 किलोवाट चार्जर जो बैटरी को 8 घंटे में चार्ज करता है, दोनों निसान लीफ के साथ शामिल हैं।
10. महिंद्रा एक्सयूवी300 ईवी (Mahindra XUV300 EV )
जनवरी 2023 की लक्षित रिलीज की तारीख के साथ, पहली हाई-वोल्टेज महिंद्रा एसयूवी को जल्द ही अनावरण किए जाने की उम्मीद है, शायद इस साल के दूसरे भाग में।
सूत्रों का दावा है कि इलेक्ट्रिक एक्सयूवी 300 के उत्पादन मॉडल में एक्सयूवी 400 मोनिकर का उपयोग किया जा सकता है, जिसे उन्होंने पहले बताया था। निर्माता का अनुमान है कि आईसीई एक्सयूवी 300 और इसके ईवी संस्करण में एक नया नाम देने के लिए पर्याप्त अंतर होगा। पावरट्रेन के अलावा, लंबाई संस्करणों के बीच मुख्य अंतर है।
महिंद्रा के अनुसार, इलेक्ट्रिक संस्करण "4.2 मीटर लंबा होगा," जो वर्तमान एक्सयूवी 300 की तुलना में पूर्ण 200 मिलीमीटर अधिक है, जो कर लाभ के लिए पात्र होने के लिए लंबाई में 4 मीटर से कम होना चाहिए। यह देखते हुए कि ईवी पहले से ही कम करों का आनंद लेते हैं और आईसीई वाहनों के विपरीत लंबाई के लिए दंडित नहीं किए जाते हैं, महिंद्रा एक्सयूवी 300 के ट्रंक स्पेस का विस्तार करने के लिए लंबे सांगयोंग टिवोली की बॉडी संरचना का उपयोग करेगा, जो अब अपेक्षाकृत कम है।
बैटरी कुंजी है (Battery is key )
लेकिन यह गारंटी देता है कि सामने के पहियों को शक्ति देने वाली एकल मोटर में न्यूनतम 150 अश्वशक्ति होगी और उच्च घनत्व वाले एनएमसी पाउच कोशिकाओं पर चलेगी। पावरट्रेन या बैटरी पर कोई विवरण नहीं है। पावर के मामले में, यह इलेक्ट्रिक एक्सयूवी 300 को हाल ही में घोषित टाटा नेक्सन ईवी मैक्स से थोड़ा आगे रखेगा, जो 143 एचपी उत्पन्न करता है। नेक्सॉन ईवी मैक्स की तुलना में उच्च घनत्व वाले एनएमसी कोशिकाओं का उपयोग इलेक्ट्रिक एक्सयूवी 300 की अधिक सीमा के लिए जिम्मेदार है, जो कम शक्ति घनत्व के साथ बेलनाकार एलएफपी कोशिकाओं का उपयोग करता है।
महिंद्रा को एक्सयूवी400 के लिए बैटरी की स्थिर आपूर्ति की गारंटी देने के लिए एक बड़ी बाधा को दूर करना होगा, जिसे एलजी केम आपूर्ति करेगा। एक्सयूवी 400 के लिए स्पष्ट रूप से बनाई गई बैटरी के लिए संख्या बढ़ाने में दक्षिण कोरियाई बैटरी निर्माता की अक्षमता लॉन्च की देरी के प्रमुख कारणों में से एक है। महिंद्रा ने 2020 ऑटो एक्सपो में इलेक्ट्रिक एक्सयूवी300 कॉन्सेप्ट को प्रदर्शित किया, लगभग तीन साल पहले अंतिम उत्पादन कार उपलब्ध कराई जाएगी।
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