EVJuction: भारत जैसे विविध भौगोलिक क्षेत्र में, अक्सर कोई भी जन पहल तुरंत शुरू नहीं हो पाती। भारत में ईवी को अपनाने के बारे में भी यही कहा जा सकता है।
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| EV Cars |
- जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करने का लक्ष्य
- भारत में इलेक्ट्रिक कारों की पहुँच दर केवल 2 प्रतिशत
- ईवी को अपनाना बढ़ाना: समय की माँग
EVJuction: भारत जैसे विविध भौगोलिक क्षेत्र में, अक्सर कोई भी जन पहल तुरंत शुरू नहीं हो पाती। भारत में ईवी को अपनाने के बारे में भी यही कहा जा सकता है। हालाँकि हरित गतिशीलता का उद्देश्य भू-राजनीतिक बाधाओं से बचने के लिए जीवाश्म ईंधन पर निर्भरता कम करना है, लेकिन इस अपेक्षित बदलाव को कई कारकों ने प्रभावी रूप से रोक दिया है।
नीति आयोग की एक हालिया रिपोर्ट में बताया गया है कि भारत में ईवी को अपनाने की दर पश्चिमी देशों और चीन की तुलना में कम रही है, और कुल मिलाकर 7.6 प्रतिशत की पहुँच गई है। यह अनुमानित आँकड़ों के बिल्कुल उलट है, जो काफ़ी आशावादी हैं और 2030 तक 30 प्रतिशत ई-वाहन अपनाने की दर पर हैं। रिपोर्ट में बताया गया है कि हमें इस आँकड़े तक पहुँचने में एक दशक लग गया है, और शेष 22 प्रतिशत लक्ष्य अगले पाँच वर्षों में हासिल करना होगा।
इस अड़चन का कारण बनने वाले कई कारक हैं। सबसे पहले, ईवी केवल कारों और बाइक तक ही सीमित नहीं हैं। वाणिज्यिक, माल ढुलाई और अन्य क्षेत्रों में भी इनका बोलबाला है। हालाँकि मालवाहक वाहनों ने गति पकड़ी है, लेकिन यात्री कार क्षेत्र में ऐसा नहीं हुआ है। अव्यवस्थित चार्जिंग नेटवर्क एक और कारक है।
रिपोर्ट के अनुसार, भारत में प्रति चार्जिंग स्टेशन औसतन 14 कारें हैं (ई-4-व्हील ड्राइव की पहुँच 2 प्रतिशत)। इसके विपरीत, 38 प्रतिशत प्रवेश दर वाले चीन में प्रति चार्जिंग स्टेशन नौ वाहन हैं। संयुक्त राज्य अमेरिका और नॉर्वे में क्रमशः 10 प्रतिशत/16 ई-वाहन प्रति स्टेशन और 93 प्रतिशत/24 ई-वाहन प्रति स्टेशन हैं। हम अपने आप में बुरी स्थिति में नहीं हैं, लेकिन प्रवेश दर चिंताजनक है।
रिपोर्ट में इलेक्ट्रिक वाहनों के बारे में जागरूकता की कमी को भी प्रमुखता से उजागर किया गया है। रिपोर्ट में कहा गया है कि कई रेजिडेंट वेलफेयर एसोसिएशन (RWA) स्थानीय चार्जिंग ग्रिड लगाने के खिलाफ हैं, क्योंकि उन्हें डर है कि कहीं गर्मी का प्रकोप न हो जाए। भावी मालिक इलेक्ट्रिक वाहनों से होने वाली लागत बचत को नकारते हैं, खासकर पारंपरिक आईसीई कारों की तुलना में इलेक्ट्रिक वाहनों में शुरुआती निवेश ज़्यादा होने के बाद। रिपोर्ट इन मौजूदा समस्याओं को कम करने के लिए जागरूकता कार्यक्रमों की ज़रूरत पर ज़ोर देती है।
भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार की एक और समस्या बैटरी तकनीक में सीमित प्रगति है। भारत में इलेक्ट्रिक वाहनों में एनएमसी (निकेल-मैंगनीज़-कोबाल्ट) बैटरियों का इस्तेमाल शुरू हुआ, जबकि कोबाल्ट खनन को वैश्विक स्तर पर पर्यावरणीय ख़तरा माना जाता है। बाद में इसमें एलएफपी (लिथियम फेरो-फॉस्फेट) बैटरियों का इस्तेमाल शुरू हुआ, जिनकी टिकाऊपन बेहतर है और ईओएल (जीवन समाप्ति) अवधि अपेक्षाकृत लंबी है, जिससे निर्माता आजीवन वारंटी भी दे सकते हैं।
उपर्युक्त रसायनों के अलावा, सॉलिड-स्टेट लिथियम मेटल बैटरियों (SSLMB) की अवधारणा तैयार की गई है और उन पर प्रयोग भी चल रहे हैं, लेकिन अभी तक वे मूर्त रूप नहीं ले पाई हैं। रिपोर्ट विभिन्न तापमान श्रेणियों में सुरक्षित संचालन के लिए बैटरी तकनीक को आगे बढ़ाने हेतु अनुसंधान को प्रोत्साहित करने की सिफारिश करती है। रिपोर्ट अंततः मौजूदा चुनौतियों से निपटने के लिए मज़बूत उपायों का प्रस्ताव करती है।
इलेक्ट्रिक कार के दृष्टिकोण से ये उपाय नीचे सूचीबद्ध हैं:
1. प्रोत्साहन से अनिवार्यताओं की ओर बढ़ना: ZEV (शून्य उत्सर्जन वाहन) अपनाने की रूपरेखा तैयार करने के लिए एक स्पष्ट नीति, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहनों की खरीद और उत्पादन को अनिवार्य बनाने के लिए एक सख्त योजना तैयार करना और साथ ही साथ ICE कारों को हतोत्साहित करना शामिल है।
2. कम वितरण के बजाय संतृप्ति: शुरुआत में पाँच वर्षों में पाँच शहरों को समर्थन देना, जिसे बाद में 20 और उसके बाद 100 शहरों तक बढ़ाया जाना चाहिए।
3. नई बैटरी तकनीक के लिए अनुसंधान एवं विकास का विस्तार: SSLMB केवल सामयिक विषय रहे हैं। यह भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन परिदृश्य के फलने-फूलने का एक सुनहरा अवसर है।
4. चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार: प्रमुख चार्जिंग ग्रिड के लिए अध्ययन-आधारित व्यवस्था, एक OEM के लिए एक ऐप के बजाय चार्जिंग स्टेशनों का पता लगाने के लिए एकीकृत ऐप, और समर्पित EV पावर ग्रिड स्थापित करना।
5. परिचालन लागतों के लिए पूंजीगत लागत: EV खरीदने की प्रारंभिक लागत में कटौती के लिए बैटरी लीजिंग को बढ़ावा देना, बैटरी स्वास्थ्य के मूल्यांकन के लिए बैटरी पासपोर्ट प्रणाली विकसित करना।
6. EV के प्रति पूर्वाग्रहों और आशंकाओं से निपटने के लिए जागरूकता बढ़ाना।
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