Chinese EV makers in India: चीनी इलेक्ट्रिक यात्री वाहन कंपनियाँ भारत में ज़ोरदार तरीके से प्रवेश कर रही हैं। ये कंपनियाँ पहले ही भारतीय बाज़ार में अपनी मज़बूत उपस्थिति दर्ज करा चुकी हैं।
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| चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियाँ (China EV Companies) |
EV News: भारत और चीन के बीच पिघलती बर्फ़ बाज़ार में भी दिखाई दे रही है। शायद यही वजह है कि भारतीय इलेक्ट्रिक यात्री वाहन बाज़ार तेज़ी से बदल रहा है। पहले इस बाज़ार पर Tata Motors and Mahindra & Mahindra जैसी भारतीय कंपनियों का दबदबा था, लेकिन अब चीन से जुड़ी कंपनियाँ भी ज़ोरदार तरीके से प्रवेश कर रही हैं।
दो साल से भी कम समय में, BYD, MG (ब्रिटिश मूल की, लेकिन अब चीनी स्वामित्व वाली) और वोल्वो (स्वीडिश मूल की, लेकिन चीनी स्वामित्व वाली) जैसी कंपनियों ने दक्षिण कोरियाई और जर्मन कंपनियों को पीछे छोड़ दिया है। Economic Times के अनुसार, इन कंपनियों ने भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार के लगभग एक-तिहाई हिस्से पर कब्ज़ा कर लिया है। खरीदार इन कंपनियों के वाहनों की ओर आकर्षित होते हैं क्योंकि ये बेहतर तकनीक, ज़्यादा रेंज और विश्वसनीय प्रदर्शन प्रदान करते हैं।
और भी कंपनियाँ आ रही हैं
अब Xpeng, Great Wall और Haima जैसी और भी चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियाँ भारतीय बाज़ार में प्रवेश करने पर विचार कर रही हैं। पिछले पाँच वर्षों में भारत और चीन के बीच संबंधों में आई नरमी इन कंपनियों की योजनाओं को और बढ़ावा दे सकती है। विशेषज्ञों का कहना है कि चीनी इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों ने न केवल ग्राहकों को ज़्यादा विकल्प दिए हैं, बल्कि भारत में नवीनतम बैटरी तकनीक, प्रीमियम सुविधाओं और तेज़ उत्पाद विकास को भी बढ़ावा दिया है।
भारत में इन चीनी कंपनियों की उपस्थिति
एमजी मोटर सबसे पहले उभरी। अग्रणी कंपनियों में से एक होने के नाते, यह चीनी वाहन निर्माताओं में सबसे बड़ा योगदानकर्ता बन गई है, जो किफ़ायती दामों पर फ़ीचर-समृद्ध इलेक्ट्रिक वाहन पेश कर रही है। Vinay Raina, Commercial Director, JSW MG Motor India ने कहा: "भारत में हमारी वृद्धि ग्राहकों की ज़रूरतों पर केंद्रित नवाचारों और स्थानीय बाज़ार की गहरी समझ से प्रेरित है।" रैना ने ज़ोर देकर कहा कि प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए स्थानीय उत्पादन (स्थानीयकरण) बेहद ज़रूरी है।
स्थानीय और वैश्विक संरेखण
स्थानीय और वैश्विक संरेखण इन कंपनियों को अपने वाहनों को भारतीय बाज़ार के अनुकूल बनाने में मदद कर रहा है। यही कारण है कि वे कई भारतीय कंपनियों की तुलना में भारत में नए मॉडल तेज़ी से ला पा रही हैं। दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनियों में से एक, BYD ने भी इसी राह पर कदम बढ़ाया है और वाणिज्यिक तथा बेड़े वाहनों (कंपनियों द्वारा खरीदी गई कारें) की मज़बूत माँग के कारण लगातार बढ़ रही है।
प्रीमियम सेगमेंट में जगह
वोल्वो कार्स ने प्रीमियम सेगमेंट में अपनी एक अलग पहचान बनाई है। कंपनी स्वीडिश मूल की है, लेकिन इसका स्वामित्व चीनी कंपनी गीली के पास है। वोल्वो की बिक्री भले ही कम हो, लेकिन यह लक्ज़री इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। वोल्वो कार इंडिया की प्रबंध निदेशक ज्योति मल्होत्रा ने कहा: "भारत में हमारी वृद्धि विद्युतीकरण पर एक मज़बूत और आक्रामक फोकस से प्रेरित है।" लक्ज़री इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में अग्रणी कंपनियों में से एक होने के नाते, वोल्वो ने हर साल एक नया इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने का संकल्प लिया है।
आपकी बाज़ार हिस्सेदारी कितनी है?
JATO Dynamics के अनुसार, चीनी ब्रांडों ने 2019 में भारत में एक भी बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) नहीं बेचा। हालाँकि, इस साल अक्टूबर में, उन्होंने 57,260 वाहन बेचे, जिससे बाज़ार में बिक्री के हिसाब से 33% हिस्सेदारी हासिल हुई।
इस तेज़ वृद्धि के बावजूद, भारतीय कंपनियाँ देश में इलेक्ट्रिक वाहन बाज़ार के विकास में महत्वपूर्ण योगदान दे रही हैं। इस साल अक्टूबर में, उनकी BEV बिक्री 101,724 इकाइयों तक पहुँच गई, जबकि 2024 के लिए अनुमानित 74,442 इकाइयों की तुलना में। जाटो डायनेमिक्स के अध्यक्ष रवि भाटिया कहते हैं कि उत्पादन स्थल, किफ़ायती कीमतें, व्यापक पहुँच और FAME-II और PLI जैसी सरकारी नीतियों के साथ तालमेल, इस सफलता में योगदान देने वाले कारक थे।
